L'écho des chantiers, qu'est ce que c'est ?

Le principe de l'Echo des Chantiers est de proposer sur le site web de la FFP, une promotion du savoir-faire des Entreprises au travers de projets réalisés ensemble.

Cette promotion est assurée par la publication de reportages sur les chantiers en insistant sur une ou plusieurs spécificités, de nouvelles techniques ...

Chaque Echo des Chantiers est mis en ligne pour deux ans dans la partie libre du site Internet de la FFP.

Une alerte à chacun de nos membres est envoyée à chaque nouvelle publication.

Un système de "like" est mis en œuvre pour faire émerger les projets les plus appréciés. Les trois lauréats feront l'objet d'une présentation en Assemblée Générale de la FFP et seront publiés dans une rubrique spéciale de "l'Année du paysage en France".

Sur une même opération les entreprises peuvent se répartir entre elles le financement de cette promotion collective. Le concepteur valorise aussi son travail. Progressivement les Echo des Chantiers vont constituer une riche bibliothèque de projets et un baromètre de l'activité."

Une nouvelle entrée pour l'agglomération des Portes de l'Isère

Le projet comprend la requalification paysagère d’une séquence de la RD1006, axe structurant de l’agglomération des Portes de l’Isère. Un projet d’aménagement avait était proposé par Michel Corajoud dans le cadre d’un plan de paysage pour la ville nouvelle de l’Isle d’Abeau en 1999, avec  la requalification de cet axe : l’allée du Domaine.  Mais la prise en compte de celui-ci n’a pas été efficiente aux cours des années. Seule une très courte séquence, plantée d’un double alignement de platanes, a été réalisée. A la suite, une étude globale d’aménagement de l’axe a été réalisée par le cabinet Hors Champs, déterminant un certain nombre de séquence d’aménagement suivant des préceptes de plantations très contextuels.  

La séquence traitée, en entrée Ouest, de l’agglomération de la CAPI, s’inscrit dans la ZAC Chesnes Nord à Saint-Quentin-Fallavier, zone d’activités de 600 ha. 

Les contraintes réseaux, la géométrie des accotements très variable, ont amené l’Atelier UO, à développé une trame arborée irrégulière, en écho aux figures des grandes cultures de la plaine de la Bourbre et à la monumentalité des surfaces de logistique , avec la déclinaison de deux types d’essences : des chênes arbre de première grandeur et des arbres à fleurs de seconde grandeur. 

Il s’agit ainsi de composer un paysage ‘productif’, souple, adapté aux contingences de gestion, permettant un renouvellement aisé des essences et à moyen, long terme, la valorisation du bois produit. 

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Bus à haut niveau de service (BHNS) du Mans ligne T3 (Sarthe-72)

Fort du succès de la 1ère ligne de tramway et de l’ouverture de la seconde ligne la communauté urbaine du Mans a poursuivi le développement de son réseau de transport en commun avec une ligne de bus à haut niveau de services (BHNS) baptisée T3. Cette ligne relie la gare du Mans à Allonnes sur une distance de 7,2 km.

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Place Boucher - Cormontreuil

Présentation du projet

- Individualisation des fonctions par un travail sur le nivellement (déplacement de 2800m3 de terre).
- L’esplanade du monument reste globalement horizontale alors que le parking s’incline en pente douce vers l’école et le gymnase. Ainsi, l’espace du monument n’est pas traversable mais uniquement accessible depuis la rue.
- Le stationnement des voitures en « creux » est rendu plus discret.

- C’est un projet sur la biodiversité avec la plantation de 71 variétés différentes de végétaux.

- C’est un projet soucieux de l’environnement qui infiltre les eaux dans 2 noues paysagères.

- C’est un projet culturel notamment avec l’édification d’une colombe de la paix.

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Tramway de Bordeaux - La fourniture des pierres

Un projet comme le Tramway de Bordeaux, qui intéresse plusieurs kilomètres carrés d’espaces publics, nécessitait une grande rigueur quant au choix des matériaux pierreux, qu’il s’agisse de la nature des pierres, du dimensionnement des éléments à poser, ou encore de la régularité des fournitures. Pour répondre à ces critères, la Communauté Urbaine de Bordeaux a choisi de faire appel à des marchés de fournitures de matériaux pierreux.

Philippe Merlet a ainsi participé, sous la maîtrise d’œuvre de l’agence SIGNES, à la fourniture des bordures, pavés, et dallages  pour le Tramway de Bordeaux entre 1998 et 2006.

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